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滾筒設計過程中存在的問題與應對措施
日期:2017-01-13 作者:admin

滾筒作為一種傳統的輸送機傳動機構,有著其自身獨特的優勢與特點,也有著較好的技術發展前景。但受到功率參數、技術因素等的影響,輸送機滾筒在設計過程中仍然面臨著一系列問題,從而制約了其技術與工藝創新。在今后的輸送機滾筒設計過程中,應對設計過程中存在的問題進行認真分析,并采取有針對性的應對措施,以提升滾筒的整體使用效能。

1、皮帶輸送機滾筒概述

傳動滾筒作為皮帶輸送機的關鍵部件,主要用來傳遞動力與扭矩,其受力情況比較復雜。在實際的設計過程中,除了應使用傳統的類比方法對其結構進行優化設計之外,還應對其進行強度校核以及受力分析計算等。因此,在對傳動滾筒的優化設計過程中,應充分考慮傳動軸的結構、支架以及荷載等諸多因素,來對其結構進行簡化,并建立起適當的受力模型。

對于改向滾筒而言,與傳統滾筒的區別主要在于:改向滾筒主要用于改變輸送帶的運行方向。另外,改向滾筒可壓緊輸送帶,能增大其與傳動滾筒之間的包膠。由于膠帶與驅動滾筒之間容易出現打滑現象,會造成膠帶磨損,嚴重時會造成膠帶燒毀,甚至會發生火災事故。因此,在驅動滾筒附近增設改向滾筒,能有效防止打滑現象的產生。

2、存在問題與應對措施

(1)滾筒磨損現象

對于輸送系統而言,傳動滾筒表面多采用人字形或菱形膠面;改向滾筒表面多采用平面膠面。對于傳動滾筒表面的膠層形式而言,多為硫化橡膠覆面,并且其厚度多在15mm以上,膠層硬度不低于邵氏70°。對于改向滾筒的表面膠層而言,多為硫化橡膠覆面,膠層厚度在10mm以上,膠層厚度也不應低于邵氏6O°。但從皮帶輸送機的運行狀況來看,部分改向滾筒易出現表面膠層脫落現象。表面膠層脫落容易導致輸送皮帶在運行過程中受力發生變化,進而使皮帶工作面受損,導致皮帶跑偏,給皮帶輸送機的正常運行帶來了安全隱患。

①出現磨損現象的原因。

通過現場查看可以發現,滾筒支架與滾筒之間的設計間隙過小,同時,土建基礎預留孔縱向距離小于滾筒支架距離。在皮帶運行過程中,因回程積物未被清掃干凈,形成堆積雜物而對膠層造成摩擦。但是對設計因素而言,因滾筒支架與滾筒之間的間距過小,且基礎預留孔的縱向距離小于滾筒支架距離,不便于對積物及時處理,是造成滾筒襯膠磨損的主要原因。除了受到襯膠設計技術影響之外,現場環境因素是造成襯膠設備出現局部損壞現象的次要原因。

②整改措施。

在設計過程中,將滾筒支架縱向加長,與輸送機支架連接為一體增加其穩固性。同時,對皮帶頭部滾筒的第一道與第二道工序進行及時調整,使其處于最佳的工作狀態。在上料結束之后,對膠帶進行及時清理,保證滾筒和基礎間隙。

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